2020年燒車事故科簡析

      根據(jù)不*統(tǒng)計，在2020年1-12月期間被媒體報道的燒車事故共124起，其中7月、8月、9月的事故數(shù)占全年事故的49%。

      總體來看，2020年相比2019年的燒車事故有明顯增加，可能存在的原因和特點包括：

1.車輛基數(shù)變大。

2.從事故統(tǒng)計來看，發(fā)生事故的車型往往集中在幾種車型上。即使新的電池安全性已很大提升，但存量的高危車型還是一片雷區(qū)，直到這些車逐步退出使用隱患才會消除。

3.到目前為上，行業(yè)內(nèi)還沒有形成一套完善的電池故障缺陷監(jiān)控發(fā)現(xiàn)和召回處理機制。

事故細分維度分析

1、事故按地域分析

      通過對比各個省份、直轄市的行業(yè)內(nèi)燒車事故數(shù)量可以明顯看出，南方省份的事故數(shù)量要明顯多于其他省份，主要原因可能有兩點：一是南方省份電動汽車普及率高，二是南方城市夏季溫度更高。 

2、.按月份分析

      2020年事故發(fā)生數(shù)量有大幅度增長。2019年與2020年行業(yè)內(nèi)燒車事故統(tǒng)計對比分析可見，受疫情影響2020年上半年全國民眾出行用車減少，所以2020年上半年事故數(shù)量相比2019年偏少。

      從事故月度統(tǒng)計圖和區(qū)域統(tǒng)計圖中可以看出，除了車輛保有量外，高溫是導致車輛發(fā)生自燃的一個重要誘因。

      事故月份統(tǒng)計分布圖中，夏季明顯比冬季事故要多，而夏季和冬季的明顯區(qū)別就是氣溫。

      因此車輛電池組的溫度指標作為預防車輛自燃的一項重要指標，需要進行重點監(jiān)控，尤其是充電過程中出現(xiàn)的異常高溫、溫差、溫升等情況，應對其重點關注。

       對車輛在充電中、靜置、起火三個狀態(tài)分析統(tǒng)計可見，充電過程中起火占事故總數(shù)的23%，大部分車輛起火發(fā)生在行駛中和靜置狀態(tài)。但這個統(tǒng)計不準，因為這些事故是按照媒體已曝光的事故進行收集統(tǒng)計的，道路行駛過程的事故曝光率高，而在車輛運營商和充電運營商院內(nèi)的事故因為處置及時，曝光率會低很多。

       在2019年新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟從國家監(jiān)管平臺監(jiān)控的事故統(tǒng)計來看：

1) 絕大多數(shù)事故是發(fā)生在充電結(jié)束階段及之后的靜置階段；

2) 絕大多數(shù)事故是發(fā)生在動力電池高SOC狀態(tài)；

3) 在車輛充電、靜置、行駛?cè)齻€階段，充電階段是適合進行電池指標安全監(jiān)控分析的階段。

       電動汽車的發(fā)展是中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的國家戰(zhàn)略，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都要參與其中。目前行業(yè)關于電動汽車使用安全監(jiān)控，一是靠國家監(jiān)管平臺、行業(yè)監(jiān)管平臺，二是靠車企平臺。

充電樁收費運營云平臺

      安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入系統(tǒng)的充電樁站點和各個充電樁進行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時對各類故障如充電機過溫保護、充電機輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進行預；用戶通過微信/支付寶小程序掃描二維碼，進行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應的充電樁完成電動汽車的充電過程。

      充電樁可選配WIFI/4G/以太網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術和秘鑰分發(fā)技術，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進行直連。云平臺包含了充電收費和充電樁運營的所有功能，包括財務管理、變壓器監(jiān)控和運營分析等功能。

平臺結(jié)構(gòu)

平臺主要功能

■資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運行監(jiān)測，充電樁異常交易監(jiān)測。

■交易結(jié)算

充電價格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關報表。

■用戶管理

用戶注冊，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理。

■充電服務

充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導航等。

■微信小程序

掃碼充電，賬單支付等功能。

■數(shù)據(jù)服務

數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲和解析。

■變壓器監(jiān)控

監(jiān)控充電站變壓器負荷，超負荷時對充電樁的調(diào)度管理。

現(xiàn)場軟硬件配置

產(chǎn)品介紹

 1、互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁系列

2、產(chǎn)品性能

注：*為通信方式，可選。

產(chǎn)品功能

1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護的功能，如運行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計量與計費以及充電過程的聯(lián)動控制等。

2）智能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量，具備完善的通信功能，可將計量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡運營平臺。

3）云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，財務報表分析等等。

4）保護功能：具備防雷保護、過載保護、短路保護和漏電保護等功能。

5）遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設備軟件進行升級。

6）適配車型：所有符合GB/T 20234.2-2015國標的電動汽車，適應不同車型的不同功率。

7）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險承保，充分保障設備、車輛、人員的安全。

產(chǎn)品特點

      智能、安全、穩(wěn)定、云平臺、移動支付、遠程升級、導航、保險、用戶管理、適配車型廣泛、急停、體積小

ASCP系列電氣防火限流式保護器

      ASCP系列電氣防火限流式保護器是安科瑞專門為了保護低壓配電線路中短路、過載等問題研發(fā)，可以有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關和監(jiān)控設備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實現(xiàn)滅弧保護，從而能顯著減少電氣火災事故，保障使用場所人員和財產(chǎn)的安全。

      ASCP10-1型電氣防火限流式保護器是導軌式簡易型單相保護器，ASCP200-1型電氣防火限流式保護器是壁掛式功能型單相保護器。

      ASCP系列電氣防火限流式保護器可廣泛應用于學校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、圖書館、檔案室、會展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動車充電站及租售式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護。

04 功能介紹

■ 短路保護功能。保護器實時監(jiān)測用電線路電流，當線路發(fā)生短路故障時，能在150微秒內(nèi)實現(xiàn)快速限流保護，并發(fā)出聲光報警信號。

■ 過載保護功能。當被保護線路的電流過載且過載持續(xù)時間超過動作時間（3~60秒可設）時，保護器啟動限流保護，并發(fā)出聲光報警信號。

■ 表內(nèi)超溫保護功能。當保護器內(nèi)部器件工作溫度過高時，保護器實施超溫限流保護，并發(fā)出聲光報警信號。

■ 過欠壓保護功能。當保護器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護器發(fā)出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

■ 配電線纜溫度監(jiān)測功能。當被監(jiān)測線纜溫度超過報警設定值時，保護器發(fā)出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

■ 漏電流監(jiān)測功能。當被監(jiān)測的線路漏電超過報警設定值時，保護器發(fā)出聲光報警信號，可預先設置是否啟動限流保護。

保護器具有1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。監(jiān)控后臺可以是安科瑞Acrel-6000/B電氣火災監(jiān)控主機，也可以是安科瑞Acrel-6000安全用電管理云平臺，或三方監(jiān)控軟件或平臺。

05 產(chǎn)品應用

電動車充電樁采用集中安裝的方式，一般安裝于戶外車庫或者地下車庫，如下圖所示。

電氣防火限流式保護器在電動車充電樁的圖紙如下圖所示，一般是一個配電回路帶多個出線充電回路。每一個充電樁回路配備一只電氣防火限流式保護器。

產(chǎn)品的實際安裝如下圖所示：

保護器可以安裝在充電樁的樁體外側(cè)，也可以與充電樁一起采用壁掛的方式安裝在墻面上。

如果充電樁采用立柱安裝，立柱的大小合適，也可以將保護器安裝于立柱內(nèi)部，節(jié)省安裝空間。

如果安裝位置有限，需要集中采集數(shù)據(jù)和集中管理，電氣防火限流式保護器也可以集中安裝于單獨配電柜中，再引出配電回路至每個充電樁，如下圖所示。

06 結(jié)語

    新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量先抑后揚。從工信部和機構(gòu)的預計中，2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。隨著疫情的影響逐漸褪去，各大新能源汽車廠家也在新一年上線了更多的車型，國務院辦公廳在近期也印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的規(guī)劃。2020年新增超2.5萬家充電樁相關企業(yè)，行業(yè)呈現(xiàn)出百家爭鳴的景象。

    我們應該堅定的跟著國家政策，努力的建設好新基建。讓更多的消費者使用上新能源汽車，而且新能源汽車隨時隨地安全的充電，防止電氣火災發(fā)生，保障人民的生命財產(chǎn)安全。

作者簡介：簡婷，女，本科，現(xiàn)就職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)。