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新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

更新日期:2022-11-01瀏覽:1525次

簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801

 

新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀

??在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,配套性的設(shè)施建設(shè)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),在2018年上半年,新能源汽車達(dá)到了199萬輛,但是與之配套的充電樁為60多萬個(gè),這種現(xiàn)象影響了新能源汽車的充電效果。為了更好的提高新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,國家相關(guān)部門將相關(guān)政策與新能源電樁發(fā)展進(jìn)行融合,并提出了“一車一樁"的需求。整個(gè)過程需要注意的是,在充電樁建設(shè)中一定要關(guān)注電樁質(zhì)量,通過充電方案的調(diào)整以及方案的落實(shí),提高新能源充電的有效性,為新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

投資較大,盈利困難

??在2019年之前,國家未對(duì)充電樁行業(yè)給予明確的支持政策,充電運(yùn)營企業(yè)盈利困難。由于該行業(yè)投資高、回報(bào)周期長,又缺少有效的盈利模式,整個(gè)行業(yè)前期都處于長期虧損狀態(tài),多家企業(yè)倒閉、退市。但也有部分頭部企業(yè)逐漸進(jìn)入投資回收階段,如特來電在電動(dòng)汽車行業(yè)高速轉(zhuǎn)暖的大背景下,憑借“自建+托管"模式迅速做大公共充電樁規(guī)模,憑借高額的以及多年持續(xù)的高比例研發(fā)投入,于2018年開始扭虧為盈。

盈利能力有待提升,提升盈利率可

??顯著縮短投資回報(bào)周期充電樁運(yùn)營商盈利能力較弱已成為行業(yè)共識(shí),目前僅很少數(shù)充電樁運(yùn)營商在財(cái)務(wù)報(bào)告中顯示開始盈利。公共充電樁的盈利能力取決于單樁利用率和充電服務(wù)費(fèi)兩大因素,目前運(yùn)營商的收入絕大多數(shù)來源于服務(wù)費(fèi)的收取,模式較為單一。而激烈的競爭和用戶對(duì)充電費(fèi)用較為敏感導(dǎo)致服務(wù)費(fèi)短時(shí)間難以上升,因此單樁利用率成為目前運(yùn)營商盈利的重中之重。經(jīng)測算,若充電樁的充電服務(wù)費(fèi)平均為0.5元的情況下,利用率提升2.5%可以顯著縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期,而更加合理的選址布局和加大直流樁的投建為提升利用率的關(guān)鍵所在。


安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)

1概述

??AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

2應(yīng)用場所

??適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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系統(tǒng)分為五層:

??1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

??2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

??3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

??4)數(shù)據(jù)中心層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

??5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶提供充電小程序。 

4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

1)智能化大屏 

??智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。

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2)實(shí)時(shí)監(jiān)控 

??實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,充電樁告警信息等。 


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3)交易管理 

??平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。 


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4)故障管理

??設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。


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5)統(tǒng)計(jì)分析 

??通過系統(tǒng)平臺(tái),從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。


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6)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 

??在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶,運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),同時(shí)可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。


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7)運(yùn)維APP

??面向運(yùn)維人員使用,可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送

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8)充電小程序

??面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

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5系統(tǒng)硬件配置

參考文獻(xiàn)

[1]李洪萍.關(guān)于充電樁的使用和前景[J]。

[2]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè) .2022.05版

[3]吳恒飛.新能源汽車主流充電樁和充電樁建設(shè)難題的分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2019(23):325.

[4]鞏碩.結(jié)合區(qū)塊鏈的充電樁電池診斷系統(tǒng)及共享策略研究[D].上海工程技術(shù)大學(xué),2020.

[5]張杰.電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)與研究[D].吉林大學(xué),2019.

[6]沈成,徐文慧.電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場檢測方法的探討[J].四川水泥,2019(11):179.

作者簡介:簡婷,女,安科瑞電氣股份有限公司,從事電氣相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)工作

 

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